關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背靜狀態※
松江作沈陽五大新城區其一，被彰顯獨特性的合理性組件的城區位置定位，正式開啟定為沈陽市“十五六”設計和2035吉利新遠景計劃。松江區都決定國慶屆市委二十次農村工作會議精力和李強黨支書“產城深度融合、功能模塊有序性、職住靜態平衡、生態景觀適居、出行方便快捷”的請求，緊跟著展開討論“表中一個計劃、五大具體措施”的競爭戰略規模，都決定獨特性合理性組件的城區原則展開公用設施開發和服務管理性能。表中，促進設計和開發漕寶-滬松公路網更快路，是當下一樣擠破比較重要的工程施工。
※現象及淺析※
漕寶路迅猛路西延展(滬松鐵路迅猛路)的建成而對于定制成都江南便捷化出行網網洛、日益完善互聯網共建共享的整合出行網制度、錨固松江樞紐站的企業戰略支撐市場定位、減弱松江都市對長三邊形的輻射能帶動力特性均都具有注重重大意義。一般凸顯在：
1、全面并改善沈陽市域骨架鐵路網性能，進行松江都市金山朝向飛速向心的通道
在長三角地區形合二為一化的大游戲背景下，商業區區與遠郊區與人溝通愈來愈越密切協作，商業區區要有增高正式開放的電磁輻射帶領效應，近郊的嘉定在S5、嘉閔高架短時間路，青浦在菘澤高架、北翟高架路，奉賢在虹梅南路高架短時間路回家過年，而規模化實力最大程度、發展進步最原始的松江新陳區區當前從未有短時間路向心工作區。滬松國道短時間路是漕寶短時間路的西延展，是松江新陳區區、虹橋商務電話區、虹橋核心的正式開放聯絡(松江新陳區區、金山方問)的短時間集散工作區。滬松短時間路是 松江新陳區區、金山方問到中心局城的短時間向心工作區，也是松江新陳區區、松江東北方向部管轄區的短時間工作區，應該要小高境界多工作區的向心交通網要。
2、高效減輕滬松工路與空間G60、G15、G50高級級鐵交通網堵車市場分析，均等化優秀人才鐵交通網負擔
G60髙速收費站路滬杭大入口緩沖區含蓋了長的遠距市級流量、松江向心流量、范圍到發流量，作用結合。松江片區快捷出入一般依賴性于G60髙速收費站路，長遠車流量。G15髙速收費站路作成都中國西部橫向聯系高效級旅程，需負責了長的遠距省際通行、工路橋網改換、周邊地區范圍短的遠距到發流量，逐步飽合。G50作省際相應青浦與松江中南部的返城入口緩沖區，也留存車流量環境。滬松工路橋都是條二級考試工路橋，保障范圍流量，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟著激發角度加大投入，周邊地區流量所需源源不斷增大，作松江中南部一般向心入口緩沖區更趨飽合。滬松工路橋快捷化的設計極為有利的于消除放松G60、G15、G50高效級工路橋的車流量，需負責向心流量的作用，消除放松滬松工路橋地面磚旅程的車流量環境，也可以總布局均衡教育優秀人才工路橋網工作壓力。
3、功能修建重要工作，建全高快公路網調整布局，實現松江交通交通樞紐集疏運體統，達成虹橋、松江三大交通交通樞紐快過道
松江核心區最為成都優質全世界市政地區的市政地區級核心區，是成都市東南的方向疏解虹橋核心區負荷、產品縣位置的側重點錨固時間，還有效發揮和繳活松江名城市規劃區中北部位置功效的的提升，出現功效思維力、開花相融的“市政地區客廳沙發”。滬松最快路的設計將使松江核心區最快營造市域高最快路制度，確保松江核心區與管理中心城市規劃區、虹橋核心區、天津核心區、較近名城市規劃區等最快出行取得聯系，的的提升松江核心區產品縣區的擴散工作能力。
4、修復系統松江新陳余地有序性的進展，投建綜合性立體空間市政管理客運過道，漸漸組成新陳“環+牽扯”的加快道路機制
滬松怏速的化的制作將帶來整塊松江片區空間的制度化發展，一并運用科學化化商業用地設計行為，型成怏速的路+二次元工路的設計內容，一并設有水泥地面公交車站專用工具道，同部設計繁多籌劃管路，型成整合立體圖像道路工程道路交通連廊，逐層型成松江片區“環+放射性”的怏速的道路系統。
現如今為止，漕寶路加快路工可已審批，也將會隨之再啟動的建成。松江區于201四年再啟動的滬松公路橋橋加快化工類程預案探析，于去年 即日起積極開展專業總體規化，已2次詢問市商務局、市總體規化的資源局、市交通管理委等相關科室征求意見，并提交加快路總體功能論述，現如今為止預案總體相對穩定。滬松公路橋橋加快路工程建筑北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江交通樞紐、S32街接，全全長約22km，滬杭鐵路選用“主線劇情高架+屋面輔道”敷設結構類型。
※建立※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🔯-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的復函意見表
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建⛎“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💞-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年時間內12月13日